Přes třicet dopravních nehod, pět desítek zraněných, tři úmrtí a škody za 60 milionů korun – to je bilance nechvalně proslulé křižovatky u Bezměrova, jejíž bezpečnost je v poslední době předmětem mnoha debat a jednání. To poslední svolala v úterý 23. srpna europoslankyně Olga Sehnalová a za účasti starostky města Daniely Hebnarové, dopravních odborníků, krajských úředníků i médií debatovali o opatřeních, která by situaci alespoň zklidnila.
Stěžejním bodem jednání byla prezentace analýzy nehodovosti na bezměrovské křižovatce za sledované období 2008 – 2011 autorem Pavlem Skládaným z Centra dopravního výzkumu. Z ní jednoznačně vyplývá, že příčinou většiny nehod bylo nedání přednosti v jízdě a vysoká rychlost. „Křižovatka je příliš velkorysá. Řadící pruhy jsou zbytečně dlouhé a řidiči je zneužívají k předjíždění. Na komunikaci je sice rychlost omezena na dostatečných 70 km/h, ale ta obecně není dodržována. Dalším faktorem je psychologická přednost, která je obrácena z původního tahu na sjezd z dálnice. Když už tedy dojde k nehodě, následky jsou velmi vážné,“ popsal situaci autor analýzy.
Opatření může být celá řada, všechna ale narážení na zejména na finanční možnosti. „Nejméně nákladná, ale i nejméně účinná by byla výměna dopravního značení z Dej přednost na Stopku, odstranění zavádějících šipek, zkrácení řadících pruhů či výraznější vodorovné značení a především přísný rychlostní dozor. Pomohlo by i drastické snížení rychlosti fyzickým opatřením, avšak nejlepším řešením by byla skutečně okružní křižovatka,“ je přesvědčen Pavel Skládaný.
Tímto požadavkem operuje i výzva hejtmanům Zlínského a Olomouckého kraje, kterou Olga Sehnalová iniciovala a kterou podepsali poslanci, senátoři i starostové z obou jmenovaných krajů. „Chceme touto výzvou podpořit urychlené řešení této vysoce nehodové lokality v souladu s doporučením Policie ČR a studie Centra dopravního výzkumu Brno, která doporučuje rekonstrukci na malou okružní křižovatku jako jedinou variantu, která nabízí reálnou šanci odstranit zjištěná bezpečnostní rizika beze zbytku,“ uvádí Olga Sehnalová ve výzvě.
Navzdory jednoznačným závěrům studie se však kompetentním orgánům do větších zásahů příliš nechce. „Křižovatka leží mimo obydlené území a není k ní přivedena elektřina na osvětlení, které je v případě okružní varianty nezbytné. Každopádně necháme vypracovat studii proveditelnosti,“ uvedl Karel Kočíb ze zlínské správy Ředitelství silnic a dálnici.
Do konce roku by se však křižovatka měla dočkat alespoň některých úprav. „Budou upraveny řadicí a zkráceny odbočovací pruhy, nalepeny akustické pásy snižující rychlost, značky zvýrazníme reflexním podkladem a rychlost snížíme na 50 km/h,“ slíbil Ladislav Axler z krajského odboru dopravy.

Datum: 23.8.2011

Hanácké bál - Brusel

9.5.2013 | Jaký byl Hanácké bál v Bruselu? Podívejte se na naše video